Descrição
triciclo elétrico
trotineta de cerco
moto todo terreno
| Parâmetro | |
| quadro | Liga de alumínio de alta resistência 6061, pintura de superfície |
| Garfos | Um garfo dianteiro de formação e garfo traseiro |
| Maquinas eletricas | Motor de alta velocidade dentado sem escova de 13 "72V 15000W |
| Responsável pelo Tratamento | 72V 100 SAH*2 tubo controlador sinusoidal sem escovas (tipo mini) |
| Bateria | Bateria de lítio do módulo 84V 70 AH-85 AH (energia Tian 21700) |
| Metro | Velocidade do LCD, temperatura, exibição de energia e exibição de falhas |
| GPS | Alarme de localização e telecontrole |
| Sistema de travagem | Após um disco, não contém substâncias nocivas, em conformidade com os requisitos ambientais internacionais |
| Manivela de freio | Freio de forjamento de liga de alumínio com função de quebra de energia |
| Tiro | Zheng Xin pneu 13 polegadas |
| Farol | Faróis brilhantes lenticulares LED e luzes de condução |
| Até a velocidade | 125 km |
| milhagem de extensão | 155-160km |
| Motor | 7500 watts por peça |
| Roda | 13 polegadas |
| Peso líquido e peso bruto | 64kg / 75kg |
| Tamanho do produto | C* L* A: 1300*560*1030 (mm) |
| Tamanho da embalagem | C* L* A: 1330*320*780 (mm) |
alguma scooter elétrica é legal
Quanto à questão de saber se scooters elétricos são legais, isso requer uma análise específica com base nas leis e regulamentos de diferentes países e regiões. Em alguns países e regiões, as e-scooters podem ser consideradas transporte ilegal e seu uso é proibido em vias públicas. No entanto, em alguns outros lugares, as e-scooters podem ser consideradas transporte legal e podem ser usadas em determinadas estradas.
Primeiro, precisamos entender a definição e classificação das scooters elétricas. Uma scooter elétrica é uma scooter elétrica que pode se mover controlando a velocidade e a direção. As scooters elétricas podem ser divididas em diferentes categorias com base em diferentes designs e especificações técnicas.
Depois, precisamos considerar as leis, regulamentos e regras de trânsito de cada país e região. Em alguns países e regiões, as e-scooters podem ser consideradas transporte ilegal e seu uso é proibido em vias públicas. Estes países e regiões podem considerar as e-scooters um risco para a segurança e não possuem os regulamentos e normas necessários para garantir a sua utilização segura. Portanto, o uso de e-scooters nesses locais pode ser considerado ilegal e ser punido em conformidade.
No entanto, em alguns outros lugares, as e-scooters podem ser consideradas transporte legal e podem ser usadas em determinadas estradas. Esses locais podem ter formulado regulamentos e padrões correspondentes para garantir o uso seguro de scooters elétricos. Por exemplo, alguns locais podem estipular limites de velocidade, grupos de utilizadores, requisitos de registo e outras condições para scooters elétricas. A utilização de scooters elétricas nestes locais exige o cumprimento dos regulamentos e regras correspondentes para garantir a segurança e a legalidade.
Além disso, precisamos considerar a segurança pessoal e a segurança pública. Independentemente de as scooters eléctricas serem legais ou não, devemos respeitar as regras de trânsito e regulamentos de segurança ao utilizá-las para garantir a nossa segurança e a dos outros. Ao mesmo tempo, o governo e todos os sectores da sociedade devem também reforçar a publicidade e a educação, melhorar a sensibilização e sensibilização do público para a utilização de scooters eléctricas, e formular e melhorar os regulamentos e normas correspondentes para garantir a segurança pública e o bom trânsito rodoviário.
Em suma, a legalidade scooters elétricos depende das leis, regulamentos e regras de trânsito de diferentes países e regiões. Em alguns países e regiões, o uso de e-scooters pode ser proibido em vias públicas, enquanto em outros podem ser considerados transporte legal. Independentemente de ser legal ou não, devemos respeitar as regras de trânsito e os regulamentos de segurança ao usá-los para garantir a nossa segurança e a de outras pessoas. ** e todos os sectores da sociedade devem também reforçar a publicidade e a educação, formular e melhorar os regulamentos e normas correspondentes, para garantir a segurança pública e o bom trânsito rodoviário.
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